Vzdrževanje in zazimitev črpalke: kako podaljšati življenjsko dobo bencinske in potopne črpalke

Izdelke še vedno pripravljamo.

Lahko pa si ogledate tudi druge kategorije.

Vzdrževanje in zimovanje črpalke: kako podaljšati življenjsko dobo bencinske in potopne črpalke

Črpalka za vodo je stroj, ki se od večine drugih vrtnih ali gospodinjskih strojev razlikuje po eni neprijetni lastnosti – večina lastnikov je ne opazi, dokler ne začne imeti težav. Primerna je za garažo, lopo ali vodnjak, občas se vklopi in od takrat naprej se od nje pričakuje, da bo delovala zanesljivo. Toda ravno takšen pristop je najpogostejši razlog za prezgodnje staranje črpalke, drage popravila ali popolno okvaro sredi sezone, ko jo najbolj potrebujete.

V tem članku si bomo podrobno ogledali, kako pravilno vzdrževati bencinske motorne črpalke in potopne električne črpalke skozi vse leto, predvsem pa – kako jih pravilno pripraviti na zimo. Prezimitve je namreč faza, ki jo večina ljudi bodisi podcenjuje bodisi povsem izpusti, in ravno ona odloča o tem, ali boste črpalko spomladi zagnali na prvi poskus ali jo boste morali odnesti v servis.

Če vas zanima tudi, kako pravilno izbrati vodno črpalko ali kako izračunati potreben tlak in moč, najdete odgovore v drugih člankih našega Znanstvenega centra: Kako izbrati vodno črpalko: bencinsko, potopno ali drenažno? in Tlak in moč črpalke: kako izračunati, kaj potrebujem za vrt ali vodnjak.

Zakaj je redno vzdrževanje črpalke sploh pomembno?

Odgovor je preprost, če se zavedete, v kakšnih pogojih črpalka deluje. Bencinska črpalka sesa vodo, polno peska, alginih vlaken, listov in mehanskih nečistoč. Pretaka jo skozi obtočno komoro, tesnila in ventile pri temperaturah, pri katerih se kov razteza in krči. Medtem motor gori mešanico goriva in zraka, proizvaja toploto, vibracije in kondenzat. Potopna črpalka je spet nenehno potopljena v okolju, ki lahko vsebuje agresivne snovi, sediment in mikroorganizme – in to govorimo o čisti vodnjakovi vodi, ne o odpadni.

Brez redne nege se ti dejavniki kopičijo. Zamaši se sesalni filter, otrdi tesnilo, zarjavijo kontakti, zamaši se črpalna komora. Posledica je zmanjšanje zmogljivosti, povečana poraba goriva ali električne energije, skrajšanje življenjske dobe ležajev in na koncu okvara, ki je veliko dražja od kakršnekoli preventivne nege. Praksa iz naročniške prakse govori jasno: črpalke, ki se redno vzdržujejo, delujejo brez težav 10 – 15 let. Tiste, ki se zanemarjajo, odpovedo v 3 – 5 letih.

Bencinska črpalka: vzdrževanje med sezono

Bencinska motorna črpalka, kot je na primer bencinska vodna črpalka BZP-10, je v bistvu prenosni motor z notranjim zgorevanjem, povezan s črpalno enoto. To pomeni, da morate pri vzdrževanju razmišljati o dveh relativno neodvisnih delih: motorju in hidravličnem delu črpalke. Vsaka od njih ima svoje lastne zahteve in intervale servisa.

Motorska enota – olje, filter, svečka

Motorsko olje je prva stvar, na katero je treba pomniti. Štiritaktni motorji v bencinskih črpalkah (na primer tip, ki se uporablja v modelih BZP-20 ali BZP-30) imajo ločen oljni krog in zahtevajo redno menjavo olja. Standardni interval je vsakih 50 ur delovanja ali najmanj enkrat na sezono. Pri prvem zagonu nove črpalke je priporočljiv prvi menjalni interval po 20 urah – takrat se motor "zabeha" in olje hitreje zbira kovinske pilinge iz trenja novih delov. Uporabljajte olje razreda SAE 10W-30 ali SAE 30 po priporočilu proizvajalca, in sicer izključno motorno olje – nikoli hidravličnega ali menjalnega.

Zračni filter je treba preveriti po vsakih 25 urah delovanja ali prej, če črpate v prašnem okolju. Papirnati filter očistite s previdnim potrkanjem, gobasti filter operite v topli vodi z milom, temeljito posušite in pred montažo nežno napolnite s čistim motornim oljem. Zamašen zračni filter znatno poveča porabo goriva in poslabša zmogljivost – to je ena najcenejših popravil z največjim učinkom.

Vžigalna svečka se preverja enkrat na sezono in zamenja glede na stanje. Pravilna elektrodna razdalja je za večino majhnih motorjev 0,7 – 0,8 mm. Če je svečka prekrita s črno saj ali bela in ožgana, vam to pove nekaj o mešanici goriva – bodisi je preveč bogata ali revna. Rezervna svečka stane nekaj evrov in bi morala biti vedno v rezervi neposredno pri črpalki.

Gorivni sistem – uplinjač in rezervoar

Karburator je najobčutljivejši del bencinskega motorja, ko gre za dolgoročno skladiščenje. Bencin, ki stoji v karburatorju več mesecev, se oksidira, pušča lakaste obloge in zamaši šobe. Rezultat? Motor zaženete z veliko napora, deluje nekakovostno in kmalu po zagonu se zatakne ali ustavi. Temu se lahko izognete na dva načina: bodisi uporabite stabilizator goriva (doda se neposredno v rezervoar pred shranjevanjem), ali pa karburator preprosto posušite – izklopite črpalko tako, da zaprete dovod goriva in pustite motor teči, dokler se ne ugasne sam. S tem se karburator "izprazni" in ne pride do usedlin.

Pred vsako sezono priporočam zamenjavo goriva v rezervoarju za sveže – star bencin (več kot 30 dni) ima nižjo kurilno vrednost in vsebuje oksidacijske produkte, ki poškodujejo gumene dele gorivnega sistema. To še posebej velja za modele z večjim rezervoarjem, kot je na primer BZP-30 z rezervoarjem 3,6 litra, kjer lahko star bencin povzroči težave še preden se lotite črpanja.

Hidravlični del – črpalna komora in tesnila

Črpna komora, obtočno kolo (impeller) in mehansko tesnilo (salniki) so deli, ki se počasi obrabijo. To se kaže s padcem zmogljivosti, zmanjšanjem tlaka ali kapljanjem vode iz ohišja črpalke. Po vsaki sezoni je priporočljivo preveriti, ali črpalka ne kaže znakov uhajanja vode – mokre lise ali korodirana mesta so opozorilni znak. Črpna komora se pri večini modelov lahko razstavi in očisti od usedlin razmeroma enostavno, vendar pa je pri zamenjavi tesnil priporočljivo, da to prepustite servisu, če nimate izkušenj z mehanskimi tesnili.

Bencinska črpalka: prezimovanje in priprava na skladiščenje

Zimovanje bencinskega črpalke je proces, ki bi moral potekati dosledno pred prvimi zmrzali – idealno, ko se temperatura začne trajno zniževati pod 5 °C. Če zanemarite tudi samo en korak, se lahko spomladi soočite s težavami, od nezmožnosti zagona motorja prek razpokanega ohišja črpalke do potrebe zamenjave celotne črpalne enote.

Korak za korakom: kako pravilno prezimiti bencinsko črpalko

1. Izpraznite vodo iz črpalke. To je absolutna prioriteta. Voda, ki ostane v telesu črpalke ali v sesalnih ceveh, lahko pri zmrzali razširi material in poči telo črpalke ali cevne spoje. Odklopite sesalni in tlačni priključek, nagnite črpalko, da izteče voda, nato pa pustite črpalko nekaj sekund teči na prazno, dokler se iz sten komore ne izpere vsa preostala vlaga. Nekateri lastniki v komoro vpihujejo stisnjen zrak – to je elegantna rešitev, če imate kompresor na voljo.

2. Rešitev za gorivo. Imate dve možnosti. Ali popolnoma izpraznite sistem goriva (zaprite pipo, pustite motor teči do ugasnitve, nato ostanek iz rezervoarja izsesajte) ali pa v rezervoar dodate stabilizator goriva in motor pustite teči 5–10 minut, da stabilizator pride v celoten sistem goriva, vključno s karburatorjem. Prva metoda je zanesljivejša, vendar je pri večjih rezervoarjih (kot je na primer 3,6 L rezervoar v modelu BZP-30) poraba preostalega goriva lahko dolgotrajnejša.

3. Menjava olja. Menjava olja pred zimovanjem, ne pa po njem, je temeljna. Uporabljeno olje vsebuje kisline in kovinske opilke, ki med dolgim mirovanjem korodirajo notranjost motorja. Motor segrejte na delovno temperaturo (5 – 10 minut v teku), izklopite in sveže olje se izčrpa, dokler je toplo in tekoče. Zamenjajte z predpisanim novim oljem, preverite nivo merilne palice in zaprite.

4. Kontrola in čiščenje zračnega filtra. Pred shranjevanjem filter očistite in zamenjajte, če je poškodovan. Sesalnik in filter zalepite ali pokrijte s plastično folijo, da med shranjevanjem v motor ne pride miš ali žuželka – to zveni kot šala, toda v praksi je to precej pogost problem.

5. Vžigalna svečka in konzervacijsko olje. Odvijete svečko, v boben vstavite majhno količino konzervacijskega motornega olja (približno 5 ml), potegnite 2-3 krat zaganjalno vrvico brez zagona, da se olje razprši po stenah valja, in svečko znova privijte. S tem zaščitite valj pred korozijo med zimskim mirovanjem.

6. Zunanje obdelavo. Zunanje kovinske dele obdelajte z lahkim nanosom proti koroziji (WD-40 ali podoben pripravek). Posebno pozornost posvetite sesalnim in tlačnim vratovom – namestite pokrovčke ali zavijte v folijo.

7. Skladiščenje. Črpalko shranite na suho, brezprašno in neogrevano mesto. Idealna temperatura je 5 – 15 °C. Garaža ali suha kotlovnica sta idealni. Črpalka naj stoji vodoravno ali v položaju, ki ga priporoča proizvajalec – pri ležanju na boku obstaja nevarnost iztekanja olja skozi prezračevanje v zračni filter.

Potopna črpalka: vzdrževanje med sezono

Potopne črpalke so električna naprava, ki delujejo popolnoma potopljena v vodi – zato so po konstrukciji bolj zaprta in navidezno manj zahtevna za vzdrževanje kot bencinske. To pa ne pomeni, da jih lahko pustimo popolnoma brez nadzora. Težave potopne črpalke so zahrbtne ravno zato, ker ostanejo skrite pod gladino, kjer jih ni mogoče neposredno opazovati.

Tipični primer je potopna črpalka SKM 100 za vodnjake in vrtine – črpalka tega tipa deluje v izvrtanem vodnjaku na višini nekaj metrov pod površjem, kjer mehanske okvare, zamašitev ali poškodba električne izolacije niso takoj vidne. Redno pregledovanje je zato še toliko pomembnejše.

Kaj preveriti pri potopni črpalki med sezono?

Električna izolacija in kabel. Kabel potopne črpalke je izpostavljen nenehnemu stiku z vodo, mehanskim obremenitvam pri montaži in demontaži ter dolgotrajnemu delovanju mineralov v vodnjaku. Najmanj enkrat letno, idealno pri demontaži, vizualno preverite celotno dolžino kabla na poškodbe izolacije, razpoke ali mesta obrabljena zaradi trenja ob stene vrtine. Poškodovan kabel ni le problem učinkovitosti, ampak predvsem varnostno tveganje.

Začetno vezje in kondenzator. Enojfazni potopni črpalki uporabljajo kondenzator za zagon motorja. Kondenzator je najpogostejši vzrok, da črpalka oddaja hrup, vendar se ne zažene. Kondenzator je relativno poceni del in ga je mogoče preventivno zamenjati med rednim servisom (vsakih 3–5 let), preden odpove.

Potopna črpalka in vhodni odprtini. Vhodni odprtini potopnih črpalk so zaščiteni s sitom ali filtrom. Ti se sčasoma zamašijo s sedimentom, usedlinami peska ali biofilmom. Zamašitev vhodnih odprtin pomeni, da črpalka deluje "na suho" – brez zadostnega pretoka hladilne vode – kar hitro uniči motor. Enostavno čiščenje pri letni demontaži preprečuje to napako.

Tlačni stikal in tlačno stikalo (če je nameščeno). Če je potopno črpalko priključeno na hidropostajo s tlačno posodo, je treba preveriti tudi tlačno stikalo – prednastavljeni zračni tlak v posodi bi moral biti za 0,2 – 0,5 bar nižji od vklopnega tlaka črpalke. Podrobneje o izračunih si lahko preberete v članku Prikaz in zmogljivost črpalke: kako izračunati, kaj potrebujem za vrt ali vodnjak.

Potopna črpalka: prezimovanje in pravilno shranjevanje

Zimovanje potopne črpalke je odvisno od tega, kje in kako je črpalka nameščena. Obstajata dva osnovna scenarija: črpalka v vodnjaku ali vrtini, ki ne zmrzuje, in črpalka v površinskih posodah ali sezonskih instalacijah, kjer obstaja nevarnost zmrzovanja.

Potopna črpalka v vodnjaku ali vrtini – prezimovanje na mestu

Če je vodnjak dovolj globok in se voda nahaja globoko pod površjem (ponavadi pod globino zmrzovanja, ki na Slovaškem znaša 80–120 cm, pri vrtinah pa precej globlje), lahko črpalko pustite potopljeno tudi pozimi. V takem primeru ni potrebno, da jo odstranite. Vendar pa je treba zagotoviti:

Cevovodi nad nivojem tal – če voda ostane v površinskem cevovodu, zamrzne in poči cevi. Tlačna cev bi morala biti bodisi toplotno izolirana bodisi z možnostjo praznjenja v vodnjak.
Napajalni električni kabel ne sme biti izpostavljen mrazu na mestu vstopa v vrtino – prekrivanje in izolacija vhoda kabla v jašek je nujno.
Če je črpalka priključena preko frekvenčnega pretvornika ali krmilne enote, morajo biti ti električni sestavni deli nameščeni v ogrevanem prostoru – elektronika v mrzlem okolju odpove.

Potopna črpalka za sezonsko uporabo – popolna demontaža

Če črpalka služi za sezonsko vrtno zalivanje, črpanje iz površinskih rezervoarjev ali iz plitvega vodnjaka, jo je treba pred zimo odstraniti in shraniti. Postopek je naslednji:

Izključite črpalko in izključite elektriko iz omrežja.
Dvignite črpalko iz vrta ali rezervoarja – pri vrtanju pazljivo, da ne poškodujete kabla ali tlačne cevi.
Pustite črpalko, da se odcedi, nato pa jo sperite s čisto vodo – še posebej vhodne odprtine. Če je črpala vodo z večjo vsebnostjo kalcija, odstranite usedline vodnega kamna s sredstvom za odstranjevanje vodnega kamna.
Posušite črpalko – pustite jo na toplem mestu vsaj 24 – 48 ur, da se voda v notranjosti posuši.
Preverite kabel, vtič in morebitne spojke – vlaga v spoju kabla je vzrok za korozijo in kratek stik.
Shranite črpalko na suhem in hladnem, vendar ne zmrzovalnem prostoru – idealno v originalni embalaži ali ovito v folijo, da prah ne pride noter.

Pogled na postopek montaže in demontaže potopne črpalke najdete v članku Montaža potopne črpalke v vodnjak ali vrtino: postopek korak za korakom.

Priprava črpalke za zagon po zimi

Enako pomembno kot priprava na zimo je tudi pravilna priprava črpalke na sezono. Napake pri spomladanskem zagonu lahko uničijo tudi najboljše zimovanje.

Bencinska črpalka – spomladansko zaganjanje

Pred prvim zagonom po zimi preverite: nivo olja (če ste ga zamenili jeseni, mora biti čist in zadosten – po potrebi dolijte), zračni filter (če ste ga pokrili s folijo, jo odstranite), rezervoar goriva (napolnite s svežim bencinom), stanje svečke za vžig in nazadnje preverite, ali je iz črpalke res odtekla vsa voda po preteklem zimovanju. Šele nato poskusite zagnati motor.

Če motor noče zagnati, je prvi korak vedno preverjanje goriva in svečk. Uplinjač po dolgem mirovanju lahko potrebuje čiščenje – strokovnjak to opravi v pol ure. Nikoli ne pustite, da motor teče na prazno dlje kot nekaj sekund brez vode v sistemu, da ne bi zgorelo tesnilo črpalne komore.

Model H-BZP-30 z močjo 9690W in tlakom 95m je zmogljivejši stroj, kjer je servisna skrb pri spomladanskem zagonu še pomembnejša – večji motor, večja moč in večje zahteve za vse komponente. Pri zmogljivih črpalkah je poleg tega priporočljivo preveriti tudi stanje vseh cevi in tesnil na sesalnih in tlačnih odprtinah, saj višji tlak sistema odkrije tudi majhne puščanje, ki bi pri manj zmogljivem črpalku ostala neopažena.

Potopna črpalka – spomladansko zaganjanje

Pred ponovnim potopitvijo črpalke v vodnjak vizualno preverite celoten kabel in vse spoje. Črpalko priključite na vodo na površju in jo za kratek čas zaženite – preverite, ali normalno črpa in ne oddaja nenavadnih zvokov (škripanje, hruščanje). Šele nato jo potopite v vodnjak ali vrtino do obratovalne globine.

Pri pregledu običajnih težav kupcev: zelo pogosto je spomladansko odpoved potopne črpalke po zimi, ker se pri demontaži jeseni poškoduje kabel in kupec tega ne opazi – še posebej na mestih upogibanja. Ko se takšna črpalka spomladi spusti v vodo, pride do kratkega stika, ki izklopi varovalke ali pride do okvare izolacije, kar je v poplavljenem okolju zelo nevarno. Zato vedno pri demontaži kabel vizualno pregledajte v celotni dolžini.

Najpogostejše napake pri vzdrževanju in prezimovanju črpalk

Po letih izkušenj s strankami lahko prepoznamo skupine napak, ki se najpogosteje ponavljajo:

Zimovanje bencinskega črpalke z bencinom v uplinjaču – posledica so zamašene šobe in motor, ki ga ni mogoče zagnati spomladi. Ta težava vsako leto muči desetine strank in se rešuje s servisom.
Ostanek vode v ohišju črpalke pri mrazu – razpokano ohišje črpalke je nepopravljiva škoda, zahteva zamenjavo celotne črpalke.
Zamenjava olja spomladi namesto jeseni – logično se to zdi enako, vendar staro olje poškoduje motor med celotnim zimskim mirovanjem. Zamenjava jeseni je prava izbira.
Ignoriranje kakovosti vode pri potopni črpalki – voda z visoko vsebnostjo peska hitro uničuje obtočno kolo in ležaje. Če je vir vode peščnat, mora biti črpalka zasnovana za zrnato vodo ali pa je treba vključiti predfilter.
Delovanje bencinske črpalke v zaprtem prostoru – ne gre neposredno za vzdrževalni problem, vendar reševalci to rešujejo vsako sezono. Izpušni plini motorja so smrtno nevarni v zaprtem prostoru.
Podcenjevanje stanja kabla pri potopni črpalki – poškodovan kabel je najpogostejši vzrok okvare potopne črpalke, pri čemer gre za relativno poceni popravilo, če se odkrije pravočasno.
Nekonsultiranje napake s servisom – kupci včasih izvedejo neprimeren poseg (npr. poskušajo mehansko tesnilo ali razstavijo črpalko brez izkušenj) in majhen problem postane velik. Če niste prepričani, prepustite to strokovnjaku.

Če rešujete določene okvare – zakaj črpalka ne črpa, izgublja tlak ali se pregreva – najdete podrobne rešitve v članku Pogosto okvare vodnih črpalk: zakaj ne črpa, izgublja tlak ali se pregreva.

Kakovost vode in njen vpliv na življenjsko dobo črpalke

To je tema, ki se pri razpravi o vzdrževanju običajno podcenjuje. Voda, ki jo črpalka pretaka, neposredno odloča o hitrosti obrabe njenih notranjih delov. Velja preprosto načelo: črpalka za čisto vodo bi morala črpati le čisto vodo – in to je v praksi garancija, za katero proizvajalci jamčijo. Če jo uporabite za vodo, ki vsebuje pesek, blato ali trdne delce, je obraba precej hitrejša.

Trda voda z visoko vsebnostjo kalcija in magnezija tvori vodni kamen na notranjih stenah črpalne komore in ventilih. Prilepi se na obtočno kolo, zmanjša prerez in zmanjša zmogljivost. V kombinaciji z dolgim mirovanjem (npr. po zimovanju brez izpiranja) lahko vodni kamen celo zlepi gibljive dele skupaj. Rešitev je redno izpiranje črpalke s citronsko kislino ali posebnimi odstranjevalci vodnega kamna – še posebej pomembno na območjih s trdo vodo.

Za podrobnejše informacije o tem, kateri tip črpalke je primeren za katero vodo, priporočamo članek Črpalka za čisto vodo vs. kalna drenažna črpalka: kakšna je razlika in kdaj katero uporabiti.

Praktični primer iz prakse: prezimovanje vrtnega sistema z bencinskim črpalkam

Stranka je imel v vrtu začasno črpanje iz vrtnega ribnika – bencinsko črpalko BZP-20, povezano s cevnim razdelkom za 6 sektorjev za zalivanje. Jeseni je preprosto skril črpalko v garažo brez kakršne koli priprave. Spomladi se je črpalka vklopila, vendar je črpala slabo, tlak je bil nizek in po 10 minutah je motor začel "izgubljati moč". Diagnoza: uplinjač zamašen z lakiranimi usedlinami iz bencina, zračni filter prenapolnjen s prahom, poleg tega pa tesnilo sesalnega vratu razpokano od mraza, ker je v cevi ostala voda.

Popravilo je trajalo dva dni: čiščenje uplinjača, zamenjava zračnega filtra, novo sesalno tesnilo. Stroški so bili znatno višji od cene ene ure skrbnega jesenskega zimovanja. Ta primer je tipičen in ponovljiv – in ravno zato je ta članek pomemben.

Analogno pri potopni črpalki: kupec je izvlekel črpalko iz vodnjaka jeseni, ga vlažnega vrgel v klet, kjer je bila temperatura blizu ničle, kabel pa je pregibal čez ostri rob. Spomladi – kratek stik v kablu (vlažnost plus poškodba), črpalka sploh ni delovala. Nova črpalka je veliko dražji strošek kot 20 minut poštenega sušenja in kontrole kabla jeseni.

Servisni zvezek in evidenca vzdrževanja

Profesionalen pristop, ki ga priporočam ne glede na to, ali imate eno črpalko ali celoten sistem, je preprosto vodenje servisnega zapisa. Dovolj je zvezek ali tabela v telefonu, kamor si zabeležite: datum obratovalnih ur, datum menjave olja, zamenjavo zračnega filtra, stanje vžigalne svečke, datum zimovanja in datum spomladanskega zagona. Takšna evidenca vam bo v 5 letih zagotovila dragoceno zgodovino, ki jo bodo cenili tudi servisni tehniki pri reševanju okvare – in vam bo pomagala, da ne boste podcenili nobenega pomembnega intervala.

Rezervni deli – kar imajte vedno pri roki

Izkušeni uporabniki bencinskih črpalk imajo v svojem skladišču vedno vsaj: vžigalno svečko (rezervno), zračni filter, olje (malo zalogo), tesnilo sesalnega koša in tesnilo na vratcih cevi. Ti deli stanejo minimum, vendar lahko njihova odsotnost v nepravem trenutku (sredi vrtne sezone, pri črpanju kleti po nalivu) povzroči neprijetno situacijo.

Pri potopnih črpalkah priporočam, da imate pri roki rezervni kondenzator, zalogo kabelske spojke, ki ustreza premeru kabla, in komplet tesnilnih O-obročkov za določen model črpalke. Podrobneje o izbiri prave potopne črpalke in njenih tehničnih parametrih lahko najdete v članku Potopna črpalka za vodnjak ali vrtino: kakšni premer in globina ustrezata kateri črpalki.

Pogosta vprašanja (FAQ)

Ali moram vsako leto iz studne izvleči potopno črpalko za zimo?

Ni vedno. Če je vodnjak dovolj globok in raven vode ostane globoko pod zmrziščno točko (na Slovaškem najmanj 1–1,2 m, pri globokih vrtinah pa precej več), lahko črpalko pustite na mestu skozi celo zimo. Pomembno pa je zagotoviti, da površinske cevi in dovodne kable ne bodo izpostavljene mrazu. Če niste prepričani o globini in temperaturnih razmerah na določenem območju, je bolje, da črpalko dvignete.

Če pozimi ne izpraznite vodo iz bencinskega črpalke, lahko pride do zmrzovanja vode, kar lahko povzroči poškodbe črpalke in drugih delov sistema.

Voda, ki ostane v črpalni komori pri zmrzali, zamrzne in pri povečanju prostornine ledu skoraj vedno poči telo črpalke, poškoduje tesnila ali opraska obvodno kolo o zamrznjene stene komore. Škoda se običajno pojavi šele spomladi ob prvem zagonu – bodisi črpalka sploh ne sesa, ali pa iz počenega telesa uhaja voda. Popravilo je v najboljšem primeru zamenjava tesnil, v najslabšem primeru nakup nove črpalke, saj se počenih aluminijastih teles običajno ne splača popravljati. Če niste prepričani, ali ste črpalko pravočasno izpraznili pred zmrzaljo, jo pred spomladanskim zagonom raje razstavite in preverite, kot da bi jo takoj priključili pod tlakom.

Imate vprašanje o tej temi?

Ne morete se odločiti ali rešujete konkretno situacijo v vašem gospodinjstvu? Pišite nam – z veseljem vam bomo svetovali.